直通車托價怎樣操作比較好？是什么意思？

　　一般咱們開通直通車之后，首先想的便是有什么方法可以進步直通車權(quán)重，等權(quán)重進步之后，再去想著怎么去降價。降價的意思想必大家都可以理解，但是托價的意思或許有部分商家不理解，那么咱們直通車怎么托價作用才呢？

?　　直通車托價

　　先簡單介紹一下拖價，所謂的拖價便是每天把關(guān)鍵詞出價都下降一點，由于前期咱們測款和拉權(quán)重的時分咱們現(xiàn)已把關(guān)鍵詞出價抬到一個很高的水平了，這個時分對于大部分賣家來說都是有點吃不消的。由于產(chǎn)品現(xiàn)已做起來了，所以咱們要下降關(guān)鍵詞出價到一個合理的水平，而一會兒猛的下降優(yōu)惠給產(chǎn)品帶來不好的影響，或許導(dǎo)致流量大幅跌落，所以咱們要漸漸下降出價。

　　當然在拖價操作前咱們還是得確認一遍方案是不是現(xiàn)已到了可以拖價的境地，比方關(guān)鍵詞是否現(xiàn)已優(yōu)化到位，人群是不是現(xiàn)已精選，不要到時分拖價不知道那部分人群做溢價，最重要的一點是權(quán)重和點擊率要高，這直接決議了拖價能拖到什么境地。

　　非標品的出價方式原本便是低出價高溢價，有兩種方式進行拖價。一種便是依照以前一張，看看日限額可以什么時分跑完，每天下降5分錢出價繼續(xù)觀察，直到日限額可以跑完一天，然后再針對人群進行人群溢價。或者說咱們可以直接一開始就很低關(guān)鍵詞詞出價，然后針對人群將人群溢價調(diào)到300%，看看是否有展示，沒有的話漸漸再溢價直到有展示后再漸漸往下調(diào)。

　　標品的方法和非標品的榜首種方法差不多，也是每天下調(diào)一點點直到日限額滿足跑完一天，在增加人群溢價，如果日限額又不夠一天了，那咱們再下降出價進步人群溢價，這樣操作幾遍之后直到人群溢價再進步也增加不了多少流量為止。